日本SMC氣缸活塞腔在壓力油作用下，液油壓力作用在缸蓋上并通過卡鍵傳到缸筒的缸壁。因此，卡鍵受到擠壓力和剪切力的作用，同時對卡鍵產生一扭矩從而使卡鍵產生扭轉變形。卡鍵的扭轉變形與卡鍵的結構參數h(卡鍵的截面高度)、d(卡鍵內徑)、d2（卡鍵外徑）有關。所以應根據以上兩面的諸多因素，綜合考慮合理設計。卡鍵高度h大小是影響卡鍵的抗扭剛度、接觸應力的關鍵參數，因此，卡鍵高度h應根據卡鍵的剪切強度條件，同時也應考慮卡鍵的扭轉變形而定，故h值可適當取大些。
日本SMC氣缸活塞桿上的螺紋，在螺栓和螺母的選擇上，是由具體情況來決定。如果是M8或小于M8的普通標準螺紋，可以選用標準的M8、M6、M5、M4或M3螺栓和螺母，而大于M8的螺紋，其是選擇M10*1.25、M12*1.25、M16*1.5或M20*1.5。因此，可以得出的結論是，活塞桿上的螺紋大于M8的是細牙螺紋，小于M10的是普通螺紋。
日本SMC氣缸中的薄型氣缸這一種，相信大家是不會感到陌生的，但是從目前來看，還沒有達到全面這一程度，所以，有必要進行學習和了解，以便知道它具體是什么，以及怎樣來正確使用和合理利用，這樣，才能在該產品的使用上獲得好的使用效果。
日本SMC氣缸在使用的過程中需要及時注意產品的運行速度，其實設備的運行速度主要是跟設備中的流量以及負載率是相關的，水冷氣缸在使用的過程中要是其氣缸墊出現損壞，出現這樣的情況首先需要看氣缸有沒有出現其漏氣的情況，尤其是基體和缸蓋結合的位置。SMC氣缸在使用的過程中其氣缸有沒有到位，主要是靠其傳感器來進行有效的實現，當設備的中的氣缸到位，那么在正常的情況下其傳感器是可以進行輸出信號的，一般情況下都會采用磁性開關。SMC氣缸使用時其反應的速度沒有那么-嚴格的要求，在進行判斷的過程中 可以通過其時間來進行有效的判斷，這樣系統中常見的使用單活塞桿，活塞桿以及缸筒密封件組成。SMC氣缸其內部被活塞分成其兩個腔，設備中活塞桿直接被稱為其桿腔，沒有塞桿腔稱為無桿腔，當從無桿腔輸入壓縮空氣時其有桿腔排氣， 這樣氣缸的兩腔的壓力差在活塞上就會直接形成其力克服的阻力。

 日本SMC氣缸在操作的過程中對使用者的要求比較低
日本SMC氣缸結構：氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿跟密封件組成，
1）缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做安穩的往復滑動，缸筒內表面的名義毛糙度應到達Ra0,亞德客電磁閥特色、8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，仍是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐化環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。SMC氣缸活塞上采取組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不必螺母。
2）端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以預防從活塞桿處向外漏氣和避免外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，蒙受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸使用壽命,亞德客標準氣缸工作原理。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋從前常用可鍛鑄鐵，為減輕分量并防銹，常應用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅資料的。
由于SMC氣缸很早就進入中國市場，所以很多人都習慣用smc氣缸的型號來統稱他們的產品，通常他們參考SMC氣缸的產品目錄，從SMC產品目錄上找到適合的氣缸型號，再去找其它更適合他們使用的同一類型氣缸。為了適應中國客戶對氣缸產品的這一使用習慣，特編制下面5 個快速確定氣缸型號和參數方法和步驟供有需要通過SMC氣缸型號找其它相似產品的客戶。
日本SMC氣缸在操作的過程中對使用者的要求比較低，主要是因為設備的原理以及結構是比較簡單，在進行安裝以及維護的過程中是比較方便，工程人員必須要具備定的電氣知識，不然會有可能因為誤操作而使之損壞。

 日本SMC氣缸在操作的過程中對使用者的要求比較低